Semi{0}reboque plano: um carro-chefe versátil na logística global
Lista de parâmetros
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MODELO NÃO. |
HT 9371TJZG |
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CERTIFICAÇÃO |
ECE, CCG, marcação, ISO9001, PONTO, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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PISO |
1820MM |
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TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSÃO |
TIPO DE BRAÇO CRUZADO |
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NÚMERO DO EIXO |
2-3-4-5 EIXOS |
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AUTO{0}}DUMPING |
NÃO SE AUTO{0}}DUMPING |
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MATERIAL |
ESTÉ |
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PRODUTO |
SEMI{3}} REBOQUE DE CONTAINER DE 3 EIXOS PLANO DE 40 TONELADAS E 40 PÉS |
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EIXOS |
MARCA BPW/FUWA |
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SISTEMA DE FREIO |
VÁLVULA DE FREIO WABCO |
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PACOTE DE TRANSPORTE |
EM NU, POR NAVIO GRANEL/NAVIO RORO |
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MARCA REGISTRADA |
HENGTONG |
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CÓDIGO HS |
8716391000 |
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CAPACIDADE DE CARGA |
20-60 TONELADAS |
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BASE DA RODA |
7000-8000MM |
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NOTA |
SERVIÇO PESADO |
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FORMA |
REBOQUE PLANO |
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NÚMERO DO PNEU |
8-12 -16-20PNEUS, TRIÂNGULO/MARCA DE MOEDA DUPLA |
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SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
SEM SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
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DOENÇA |
NOVO |
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SUSPENSÃO |
MOLA DE FOLHA SUSPENSÃO/SUSPENSÃO A AR |
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PERNAS DE ATERRAGEM |
JOST |
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OUTRO PROJETO |
PROJETO PERSONALIZADO OEM |
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ESPECIFICAÇÃO |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGEM |
FEITO NA CHINA |
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CAPACIDADE DE PRODUÇÃO |
5000 UNIDADES/ANO |
Um semi-reboque-plataforma, muitas vezes chamado simplesmente de plataforma-plataforma, é um equipamento de transporte fundamental e altamente adaptável no setor global de frete. Caracterizado por seu convés totalmente aberto e nivelado, sem laterais ou teto, oferece flexibilidade incomparável para carregar e descarregar cargas pelas laterais, superior ou traseira usando guindastes, empilhadeiras ou outras máquinas. Este design torna-o uma solução indispensável para uma vasta gama de mercadorias que não podem ser facilmente acomodadas em reboques fechados.
A estrutura central de um reboque plano é construída em torno de uma estrutura de aço robusta, formando seu convés principal. Essa plataforma é sustentada por um sistema de suspensão (geralmente de molas ou pneumáticas) montado em vários eixos, que distribuem o peso da carga. Na frente, ele se conecta à unidade tratora por meio de um engate de quinta{3}}padrão. Um recurso crítico é seu sistema de pontos de fixação-de carga, incluindo trilhos resistentes ao longo das laterais e vários pontos de ancoragem ou anéis ao longo do convés. Estes são absolutamente vitais para fixar a carga com segurança com cintas, correntes e cintas, cumprindo os princípios fundamentais de segurança da carga, essenciais para a segurança rodoviária em todo o mundo.
A principal vantagem do flatbed é sua versatilidade. É a escolha certa-para cargas superdimensionadas, de formato irregular ou pesadas. As cargas comuns incluem materiais de construção (vigas de aço, madeira serrada, tubulações), máquinas industriais, equipamentos agrícolas, veículos grandes, componentes de construção pré-fabricados e equipamentos de construção pesados. Ao contrário dos reboques de caixa, os reboques planos não impõem restrições de altura ou largura além dos regulamentos dimensionais gerais da região de transporte, tornando-os ideais para cargas extra-largas ou altas, muitas vezes exigindo licenças especiais e veículos de escolta.
Os designs modernos de mesa incorporam vários aprimoramentos para aumentar a funcionalidade. Muitos apresentam plataformas deslizantes ou extensíveis para ajustar o comprimento e distribuir melhor o peso. Alguns têm seções de pescoço de ganso rebatíveis ou removíveis na frente, permitindo que o trailer fique mais baixo no chão para facilitar o carregamento do equipamento que pode ser conduzido. Outros incluem configurações de deck rebatível ou "lowboy", que reduzem significativamente a altura do deck para transportar estruturas muito altas. Racks laterais removíveis ou bolsos de estaca também podem ser adicionados para criar laterais temporárias para conter certos tipos de carga a granel.
Do ponto de vista logístico e operacional, os flatbeds exigem um planejamento meticuloso. O posicionamento preciso da carga e a segurança rigorosa-de vários pontos são fundamentais para evitar deslocamentos durante o trânsito. A carga também deve ser protegida das intempéries por meio de lonas ou outras coberturas. Embora a carga/descarga seja geralmente mais rápida devido ao acesso aberto, a necessidade de proteção e cobertura especializadas acrescenta tempo e experiência ao processo.
Concluindo, o semirreboque plataforma-continua sendo uma pedra angular do transporte industrial e especializado em escala global. Seu design simples, mas eficaz-de plataforma aberta resolve desafios logísticos complexos, movimentando os materiais essenciais que constroem infraestrutura, alimentam indústrias e dão suporte a projetos-de grande escala. O seu valor não reside na complexidade, mas na sua adaptabilidade fundamental para manusear a carga que define o desenvolvimento físico das economias em todo o mundo, operando sob os princípios universais de segurança, proteção e engenharia prática.





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