Semi-reboque plano: um carro-chefe versátil para necessidades globais de carga
Lista de parâmetros
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MODELO NÃO. |
HT 9371TJZG |
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CERTIFICAÇÃO |
ECE, CCG, marcação, ISO9001, PONTO, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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PISO |
1820MM |
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TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSÃO |
TIPO DE BRAÇO CRUZADO |
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NÚMERO DO EIXO |
2-3-4-5 EIXOS |
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AUTO{0}}DUMPING |
NÃO SE AUTO{0}}DUMPING |
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MATERIAL |
ESTÉ |
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PRODUTO |
SEMI{3}} REBOQUE DE CONTAINER DE 3 EIXOS PLANO DE 40 TONELADAS E 40 PÉS |
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EIXOS |
MARCA BPW/FUWA |
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SISTEMA DE FREIO |
VÁLVULA DE FREIO WABCO |
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PACOTE DE TRANSPORTE |
EM NU, POR NAVIO GRANEL/NAVIO RORO |
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MARCA REGISTRADA |
HENGTONG |
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CÓDIGO HS |
8716391000 |
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CAPACIDADE DE CARGA |
20-60 TONELADAS |
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BASE DA RODA |
7000-8000MM |
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NOTA |
SERVIÇO PESADO |
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FORMA |
REBOQUE PLANO |
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NÚMERO DO PNEU |
8-12 -16-20PNEUS, TRIÂNGULO/MARCA DE MOEDA DUPLA |
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SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
SEM SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
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DOENÇA |
NOVO |
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SUSPENSÃO |
MOLA DE FOLHA SUSPENSÃO/SUSPENSÃO A AR |
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PERNAS DE ATERRAGEM |
JOST |
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OUTRO PROJETO |
PROJETO PERSONALIZADO OEM |
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ESPECIFICAÇÃO |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGEM |
FEITO NA CHINA |
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CAPACIDADE DE PRODUÇÃO |
5000 UNIDADES/ANO |
Os semi-reboques planos são a espinha dorsal do transporte de carga inter{0}}regional, valorizados por sua adaptabilidade incomparável a cargas de-tamanho ímpar, pesadas e super{2}}dimensionais que desafiam as restrições dos reboques de caixa fechada. Ao contrário dos projetos de reboques especializados adaptados a padrões regionais rígidos, esses transportes de{4}plataforma aberta são projetados para atender às diversas demandas de mercados emergentes, economias em desenvolvimento e setores industriais de nicho, onde a flexibilidade supera protocolos de-tamanho único-adequado-para todos.
Construídos com estruturas de aço de alta{0}}tração e eixos reforçados, os modernos semirreboques planos apresentam capacidades de carga que variam de 20 a 60 toneladas, com comprimentos de convés personalizáveis de 12 a 18 metros para acomodar tudo, desde materiais de construção, como barras de aço reforçadas e lajes de concreto pré-moldado, até máquinas agrícolas, equipamentos industriais e até mesmo componentes de energia renovável de grandes dimensões, como pás de turbinas eólicas. O que os diferencia é o seu design modular: grades laterais removíveis, bolsos ajustáveis e pontos de amarração integrados permitem que os expedidores protejam a carga usando correntes, fichários ou correias, eliminando a necessidade de sistemas de travamento padronizados que podem não estar alinhados com as práticas locais de manuseio.
Em regiões com infraestrutura variada, esses reboques brilham com recursos adaptativos, como sistemas de suspensão a ar que suavizam estradas rurais acidentadas ou decks-de perfil baixo que navegam em passagens subterrâneas-urbanas de baixa distância. Muitos modelos também incorporam rampas dobráveis para facilitar o carregamento de máquinas com rodas, eliminando a necessidade de docas de carga caras. Para empresas que operam além-fronteiras com regulamentações não{4}}homogêneas, os semirreboques planos oferecem uma-solução econômica-sua estrutura simples e robusta minimiza os custos de manutenção e seu design aberto simplifica os processos de inspeção em áreas com verificações de conformidade de veículos menos rigorosas.
Além da funcionalidade, os semirreboques planos desempenham um papel fundamental no apoio ao desenvolvimento de infraestrutura em economias de rápido-crescimento. Eles facilitam o transporte de segmentos de pontes, seções de dutos e transformadores de energia para locais de construção remotos, atuando como uma tábua de salvação para projetos que impulsionam o progresso regional. À medida que as cadeias de abastecimento globais continuam a diversificar-se, afastando-se das redes centralizadas e normalizadas, a procura destes burros de carga adaptáveis só aumentará, provando que por vezes as soluções de transporte mais eficazes são aquelas que abraçam a flexibilidade em vez da conformidade rígida.





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