Semi-reboque plano: o carro-chefe de carga definitivo para mercados emergentes
Lista de parâmetros
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MODELO NÃO. |
HT 9371TJZG |
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CERTIFICAÇÃO |
ECE, CCG, marcação, ISO9001, PONTO, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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PISO |
1820MM |
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TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSÃO |
TIPO DE BRAÇO CRUZADO |
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NÚMERO DO EIXO |
2-3-4-5 EIXOS |
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AUTO-DUMPING |
NÃO SE AUTO{0}}DUMPING |
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MATERIAL |
ESTÉ |
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PRODUTO |
SEMI{3}} REBOQUE DE CONTAINER DE 3 EIXOS PLANO DE 40 TONELADAS E 40 PÉS |
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EIXOS |
MARCA BPW/FUWA |
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SISTEMA DE FREIO |
VÁLVULA DE FREIO WABCO |
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PACOTE DE TRANSPORTE |
EM NU, POR NAVIO GRANEL/NAVIO RORO |
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MARCA REGISTRADA |
HENGTONG |
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CÓDIGO HS |
8716391000 |
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CAPACIDADE DE CARGA |
20-60 TONELADAS |
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BASE DA RODA |
7000-8000MM |
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NOTA |
SERVIÇO PESADO |
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FORMA |
REBOQUE PLANO |
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NÚMERO DO PNEU |
8-12 -16-20PNEUS, TRIÂNGULO/MARCA DE MOEDA DUPLA |
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SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
SEM SISTEMA DE FREIO ABS ANTI{0}}BLOQUEIO |
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DOENÇA |
NOVO |
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SUSPENSÃO |
MOLA DE FOLHA SUSPENSÃO/SUSPENSÃO A AR |
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PERNAS DE ATERRAGEM |
JOST |
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OUTRO PROJETO |
PROJETO PERSONALIZADO OEM |
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ESPECIFICAÇÃO |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGEM |
FEITO NA CHINA |
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CAPACIDADE DE PRODUÇÃO |
5000 UNIDADES/ANO |
Os semirreboques planos são os heróis anônimos da logística global, projetados para atender às diversas demandas robustas das economias emergentes, regiões em desenvolvimento e setores industriais especializados onde os rígidos padrões ocidentais não se alinham com-a realidade local. Ao contrário de seus equivalentes europeus ou norte-americanos, que muitas vezes estão sujeitos a limites dimensionais rígidos e burocracia regulatória, esses transportadores de plataforma-aberta priorizam adaptabilidade, resistência bruta e economia-em vez da conformidade padronizada.
Construídos com estruturas de aço de alta{0}}tração e material rodante reforçado, os modernos semirreboques planos apresentam capacidades de carga que variam de 30 a 70 toneladas, com comprimentos de plataforma personalizáveis de 12 a 18 metros para acomodar tudo, desde materiais de construção de grandes dimensões,-como segmentos de concreto pré-moldado e vigas de ponte de aço-, até máquinas agrícolas pesadas, equipamentos de mineração e componentes de energia renovável, como painéis solares. Seu design aberto e desobstruído elimina as restrições de reboques fechados, tornando-os ideais para o transporte de cargas de formato irregular que não cabem em contêineres padronizados.
O que diferencia esses reboques é a sua capacidade de prosperar em ambientes operacionais desafiadores. Equipados com sistemas de suspensão-de molas-para serviço pesado ou de airbag, eles podem navegar em estradas rurais não pavimentadas, vias urbanas cheias de buracos-e terrenos montanhosos que danificariam modelos de reboques mais delicados. Muitos também apresentam decks-de perfil baixo para passar por viadutos-com pouco espaço livre e rampas dobráveis integradas para facilitar o carregamento de máquinas com rodas, eliminando a necessidade de docas de carregamento caras que são escassas em muitas regiões em desenvolvimento.
Para operações-transfronteiriças em que as regulamentações variam muito entre os países vizinhos, os semirreboques planos oferecem flexibilidade imbatível. Seu design modular permite ajustes rápidos-como adicionar ou remover grupos de eixos, ajustar a altura da plataforma ou instalar grades laterais removíveis-para cumprir os limites de peso e regras dimensionais locais, sem exigir uma revisão completa do trailer. Esta adaptabilidade não só reduz os custos operacionais, mas também minimiza os atrasos nas passagens de fronteira, uma vantagem crítica em regiões com protocolos comerciais complexos.
Além da funcionalidade, os semirreboques planos desempenham um papel fundamental na condução do crescimento económico. Facilitam o transporte de materiais de infra-estruturas críticas para locais de construção remotos, permitem aos agricultores transportar grandes colheitas para o mercado e apoiam a expansão dos sectores industriais, fornecendo maquinaria pesada às fábricas. Em um mundo onde as necessidades logísticas estão longe de ser um-tamanho único-para todos-, esses trailers provam que as soluções mais eficazes são aquelas que se adaptam ao mercado, e não o contrário.





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